Kako Poceni Narediti Garažna Tla

• Zahteve za tla in sprejemljive vrste njegove naprave
• Estrih in njegova obdelava
• Ali je sprejemljivo namestiti lesena tla
• Razsuta tla
• Tlakovana in tlakovana tla

Zahteve za tla in sprejemljive vrste njegove naprave

Glede na trenutno obratovalno obremenitev tla garaže zavzemajo vmesno povezavo med običajnimi gospodinjskimi in cestnimi površinami. Za tla v garaži obstajajo trije glavni dejavniki tveganja:

1. Tovor iz vozil in garažne opreme.
2. Vpliv, na primer zaradi padlih orodij in delov.
3. Kemični napad tekočin iz avtomobilskih procesov.

Kot lahko vidite, tla garaže v primerjavi s cesto ne doživljajo samo atmosferskih in vremenskih vplivov. Iz tega razloga uporaba materialov, kot je asfaltni beton, ni samo nepraktična, ampak včasih celo nezaželena. Med najprimernejšimi sistemi naprav so trije:

1. Betonski estrih.
2. Lesena tla.
3. Gramozna gomila ali tlakovci.

Preden razumete prednosti in slabosti vsakega sistema ter določite najbolj donosno za svojo garažo, se osredotočite na ekonomski vidik. Nespametno je upanje, da bo za en cent mogoče urediti tla z izjemno zanesljivostjo, hkrati pa danes ne bomo upoštevali takšnih možnosti, kot so polirani mozaik ali polimerna tla v razsutem stanju. Nekaterim stroškom za nakup materialov se nikakor ni mogoče izogniti, na koncu pa je vse odvisno od predvidevanja mojstra in pravilnosti del na napravi izbrane vrste tal.

Estrih in njegova obdelava

Polnjenje tal z betonom v večini primerov lahko imenujemo najboljša možnost. Predvsem iz razloga, ker najpogosteje ni treba vliti nobenega estriha: v mnogih garažah so tla privzeto iz betona in jih je treba le odpraviti, kot so ukrivljenost in prašnost.

Če je garaža v gradnji ali projektiranju, so betonska tla v večini primerov najcenejša rešitev. Njeno vlivanje se običajno izvaja sočasno s temeljem ali utripanjem inšpekcijske jame. Dovolj je samo predhodno sestaviti opaž in uporabiti najpreprostejšo ojačitev. Ker je celotna talna plošča nameščena v prostoru, kar pomeni, da na njej ne gre sonce in ni izpostavljena večjim temperaturnim deformacijam, vgradnja dilatacijskih fug ni potrebna. Po drugi strani pa, ker ima garaža možnost (in včasih tudi potrebo), da se napolni do optimalne ravni, je lahko debelina samega estriha zelo majhna - približno 5 cm, to je pravzaprav le zgornja in spodnja zaščitna plast betona. S povprečno površino garaže 30 m ²za izdelavo betonskih del bo potrebno le 1,5–2 m ³ mešanice, to pomeni, da lahko celotno količino betona pripravite sami z najetim mešalnikom betona.

Betonska tla v garaži so klasična različica naprave. Tudi če je obstoječi estrih v uporabi že več kot 15–20 let, bo verjetno v celoti izpolnjeval tehnične zahteve. Naložbe so potrebne v dveh primerih:

1. Za popravek naklona. Če želite izravnati velike jame, v katerih se lahko kopiči voda, je dovolj, da tla napolnite z najcenejšo samorazlivno mešanico estriha. To bo tudi dodatno okrepilo površino, vendar le, če debelina sloja po navodilih ni manjša od dovoljene.

2. Za odstranjevanje prahu. Skoraj vsa betonska tla se postopoma izbrišejo in tvorijo veliko drobnega prahu, iz katerega se ne reši niti mokro čiščenje. Ta pojav lahko preprečimo z brušenjem zgornje plasti (8-10 mm), z likanjem ali s temeljnim premazom, ki mu sledi barvanje. Prosimo, upoštevajte, da če so tla zalita z izravnalnim estrihom, ni treba uporabljati epoksidnih temeljnih premazov in poliuretanske barve, dovolj bo impregnacija z univerzalno akrilno emulzijo in premaz z alkidnim emajlom v več plasteh.

Ali je sprejemljivo namestiti lesena tla

Zdaj pa si oglejmo bolj eksotične možnosti talnih oblog za garažo in začnimo s sprehajališčem. Takšen sistem je pogosto prednost zaradi svojih lastnosti, ki varčujejo s toploto. Vozniki, ki dlje časa preživijo pod dnom svojega železnega konjička, vedo, v kateri razliki morajo biti tla - betonska ali lesena.

V bistvu se zdi ideja lesenih tal v mnogih pogledih koristna. Umazano betonsko delo ni potrebno, postopek lahko razdelimo na več stopenj, da lahko delamo ob primernem času. Ker pa je les v primerjavi z mineralnimi materiali manj trpežen, se za takšna tla pojavi dodatno število škodljivih učinkov:

• Organske poškodbe lesa.
• Sušenje in rahljanje tal skozi čas.
• Transport in obremenitev opreme.

Omeniti velja, da se nekateri dejavniki prekrivajo. Zaradi manjših sprememb pa lahko standardno talno konstrukcijo na hlodih naredimo povsem primerno za garažne pogoje. Prva je kakovostna stabilizacija lesa: mineralna impregnacija z ognjevarno biološko zaščito ali prebava v odpadnem olju. Hlodi in zadnja stran plošč, ki gredo na tla, so podvrženi takšni obdelavi.

Druga sprememba je polnjenje praznin pod tlemi s suho stisnjeno mešanico. Če želite to narediti, je treba v garažni jami urediti hidroizolacijo, na primer polietilenski film razporediti v dveh slojih na stisnjen nasip iz peska, previdno lepiti spoje s prekrivanjem. Po tem je nameščen sistem zamika, ki so usmerjeni čez vstopno črto, naslonjeni na police temeljev in robove obloge revizijske jame. Pred polaganjem pločnika je ves prostor med hlodi tesno napolnjen z mešanico suhega peska s puhom v razmerju 10: 1, polnilo se nabije v plasteh 30–35 mm. Ni treba uporabljati plošče z utorom in utorom, toda spajanje mora biti zelo previdno. Da se prepreči izpiranje prahu izpod tal, so hlodi in polnilo na vrhu prekriti z enim slojem filma.

Razsuta tla

Očitno bi morali biti stroški namestitve tal primerljivi z intenzivnostjo njegove uporabe. Torej, če se garaža uporablja izključno kot prostor za shranjevanje prevoza in nič več, potem niti beton niti lesena tla ne upravičujejo porabljenega časa in denarja. Toda običajni gramozni nasip še vedno upravičuje.

V takem sistemu ni nič zapletenega, toda tla morate zaščititi pred vlago iz tal. V ta namen se izvede izkop na celotnem območju garaže in namestitev glinenega gradu z debelino najmanj 25 cm, to je na dno vlijemo suho zdrobljeno glino, ki jo zmešamo z vodo in razbijemo z nogami. Običajno je celoten postopek razdeljen na 2-3 stopnje: najprej zgnetemo in damo 1-2 dni za otekanje, nato dodamo vodo ali suho glino, da se konsistenca normalizira. V zadnji fazi se površina večkrat izpere z dodatkom novih delov bolj tekoče gline, ki zapolni razpoke, ki nastanejo med postopkom sušenja.

Na vrhu gradu je urejen skrbno strnjen nasip iz peska in gramoza. Da bi preprečili prebijanje med plastmi, jih ločuje geotekstil. Pomembno je, da se nasip res dobro zatakne, zgornjih 8–10 cm pa se napolni z mešanim gramozom. V nasprotnem primeru bo treba tla pogosto popravljati in izravnati nastalo progo.

Tlakovana in tlakovana tla

Na koncu bomo razmislili o dokaj proračunski različici talne naprave, ki zagotavlja bolj ali manj sprejemljiv videz in ohranja sposobnost za udobno delo v garaži. Osredotočil se bo na polaganje tlakovcev in drugih materialov, primernih za tlakovanje.

V tem talnem sistemu je največ pozornosti namenjene posteljnini. Izvajati ga je treba s presejanjem granitnih sekancev ali žlindre plavža, po možnosti presejanih in enakomernih frakcij. Tako strogih zahtev kot za polaganje ulic ni, ker konstrukcija ni predmet intenzivnega izpiranja. Dovolj bo plast 10–12 cm, ki jo v 3 prehodih vlijemo z izmeničnim ročnim zbijanjem. Vsako plast je treba poravnati tudi s pravilom, po poti pa določiti naklon, da preusmeri vodo, ki teče iz avtomobila.

Kot zaključni premaz lahko uporabimo karkoli, od nelikvidnih opek do navadnih tlakovcev. Bolje je dati prednost materialom velikega formata, na primer betonskim ploščicam dimenzij 30x30 cm. Tako bo delo potekalo hitreje in ga bo v prihodnosti lažje prestaviti. In ne pozabite na čiščenje: na koncu namestitve na tla v enakih razmerjih nalijte mešanico drobnega peska in cementa 300 razredov, nato pa jo previdno položite in zagotovite, da so vse razpoke in spoji zapolnjeni.