Kako Odstraniti Zaljubljen Ali Zarjavel Vijak Ali Matico

2023 Avtor: Douglas Hoggarth | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-11-26 20:21

• Katere ključe uporabiti
• Maziva in kemikalije za luženje
• Kaj pomeni "ogreti" nit
• Kako izgoreti skozi zarjaveli oreh
• Kako uporabljati odvijalnik matic
• Če lasnica zavre: učenje dela z ekstraktorjem
• Načini za preprečevanje korozije na navojih

Katere ključe uporabiti

Vlečenje zarjavelih niti zahteva znaten napor. Na žalost so navadni ključi z odprtim koncem za te namene malo koristni. Ne samo, da niso dovolj učinkoviti, lahko preprosto uničijo dobro orodje. Tudi rogovi Cr-V se lahko razkrijejo in trajno izgubijo svojo prvotno velikost.

V starih delavnicah so ključe z odprtim koncem krepili z varjenjem na kosih ojačitve in z njimi posebej odrezali zarjavele navojne povezave. Danes takšnih sprememb ni treba: vtičnice in ključi so povsod prisotni, kar je najbolj primerno za lomljenje.

Obstaja pa majhno opozorilo: ključi in vtičnice z 12 ali 18 lomnimi robovi se ne prilegajo najbolje, obstaja velika verjetnost zdrsa. Za lomljenje je bolje uporabiti šestnajstiška orodja. Še bolje je, če imajo glave tako imenovane vrtljive ali vijačne robove. Imenujejo se tako glave za strgane robove. Ko so odviti, sami zagotavljajo potrebno vpenjalno silo.

Čeprav je dovolj enostavno najti ustrezne vtičnice, so šeststranski ključi izjemno redki. Kljub temu so nepogrešljivi za odstranjevanje matic z dolgim previsom, kjer je lahko edina alternativa obročnemu ključu le podolgovata glava, pa tudi takrat ne vedno. Dvanajststranski ključi na močno kuhanih orehih bodo verjetno postali neuporabni.

V nekaterih primerih so tako ključi s ključi kot tudi neuporabni. Popolnoma zamakane matice in vijake lahko sprostite samo s pomočjo cevnih ključev ali samoprivitnih objemk. Nasvet za servis avtomobilov: Z majhno ključavnico (ali urarjevskimi primeži) pritrdite matico z nastavljivim ključem kot ročico.

Maziva in kemikalije za luženje

Procesi, ki vodijo do zasega niti zaradi rje, se odvijajo v mikroskopskem merilu. Njihova najbližja analogija na makro ravni je, ko se krup zatakne v lijak: če se zataknejo drug ob drugega, delci rje in soli na gosto zamašijo zaprti prostor. Položaj poslabša dejstvo, da se rja z oksidacijo v zraku poveča in tako rekoč širi nit od znotraj.

Ta učinek se najlažje rešimo tako, da kristalne delce spremenimo v viskozno zmešnjavo. Kot topilo lahko uporabimo široko paleto tekočin - od vode do kerozina in strojnega olja. Čim več tekočine je mast, tem učinkoviteje sprošča zarjavele niti. Velika pretočnost je glavna prednost večnamenskih mas WD-40.

Upoštevajte, da se kemična sestava rje lahko razlikuje od primera do primera in poskusi mazanja navojnega spoja niso vedno uspešni. Druga možnost bi bila poskusiti raztopiti nakopičeno tekočino znotraj niti z vodo ali šibko koncentriranimi raztopinami kislin ali lugov. Edina pomanjkljivost te metode je, da reakcija zahteva čas, pogosto precej dolg. Če pa niti za nekaj ur pustite navlažene s Coca-Colo, čistilom za umivalnik s klorovodikovo kislino ali celo navadno vodo, potem bo zvijanje zarjavele matice veliko lažje.

Kaj pomeni "ogreti" nit

Težavo je mogoče hitro rešiti le z mehanskim delovanjem na navojni priključek. V tem primeru mora biti učinek nujno dinamičen: žita, zataknjenega v lijak, nima smisla pritiskati, če pa ga stresete, se bodo zrna spet začela prebujati.

Običajnim ljudem se to reče "ogreti nit" - nanesti vrsto točkovnih udarcev na različne dele povezave. Učinek vibracij pomaga sprostiti zagozdeni navoj in posledično lahko pride do zloma običajnega ključa brez opaznih naporov.

Če želite navoj kakovostno ogreti, morate matico tapkati tako vzdolž robov kot v aksialni smeri. Uspešni so lahko tudi udarci z vijaki. Največji učinek ima delo s perforatorjem v načinu dleta, vendar je treba matico občasno obračati.

Kako izgoreti skozi zarjaveli oreh

Alternativa prejšnji metodi je uničenje velikih kristalov soli in oksidov, s čimer se zmanjša sila trenja znotraj niti. To je mogoče storiti zaradi toplotnega raztezanja kovine matice in vijaka. V najenostavnejšem primeru je na obliznjeno matico privarjena še ena matica, vendar z večjim premerom. Zaradi segrevanja niti in prisotnosti svežih robov nit zelo enostavno odvijemo.

Peka navojnega spoja pomaga v skoraj 100% primerov, vendar to ni vedno priročno iz dveh razlogov:

1. Na lokaciji ni ustrezne opreme;
2. Povezani ali sosednji deli so toplotno občutljivi.

Vendar niti sploh ni treba segrevati niti v beli barvi. Dovolj je zagotoviti ogrevanje do približno 450-500 ºС, medtem ko bo razširitev za več mikronov povsem dovolj. Nalogo bo opravil tudi običajni plinski gorilnik za propan.

Bolj izpopolnjen način je, da matico zavijete z več zavoji iz njihhromove ali fehralne žice in na koncih iz avtomobilskega akumulatorja napeljete napetost. To lokalizirano ogrevanje bo občutljive dele oddaljilo od ognja in pripomoglo k bistveno zrahljanju niti.

Kako uporabljati odvijalnik matic

Vijačni spoji, ki so zarjaveli že deset let ali več, so lahko popolnoma nepopustljivi. Za ločevanje delov je bila matica predhodno posekana ali popuščena z dletom. Dovolj sta dve zarezi na različnih robovih, na sosednjih pa ne.

Danes je za te namene na voljo posebno orodje. Vlečniki so podobni škatlastim ključem, vendar je na enem od robov premični karbidni rezalnik z vijačnim mehanizmom za dovajanje. Uporaba vlečnega stroja je zelo enostavna: zasuk rezila blizu, da ga varno pritrdite, morate gumb postaviti na rep vijaka in narediti še 2-3 popolne zavoje. Kot ostrenja je posebej izbran tako, da se matica deformira, hkrati pa se poveča njen notranji premer.

Nekaj zarez na različnih straneh bo dovolj, da se nit začne prosto obračati. Vendar bodite previdni: jeklo rezalnika je precej krhko, poleg tega pa vedno obstaja možnost poškodbe navoja vijaka, kar je v večini primerov nezaželeno.

Če lasnica zavre: učenje dela z ekstraktorjem

Če je vijak privit v notranji navoj v enem od delov, so ogrevanje, žarjenje in drugi učinki na povezavo zelo omejeni. Zelo pogosto se v takih primerih vijak odlomi in v delu ostanejo ostanki.

Če se odbije sornik velikega premera (M10 ali več), hkrati pa se lahko za pritrditev uporabijo manjši pritrdilni elementi, potem je veliko bolj donosno, da izvrtamo novo luknjo in v njej naredimo manjši navoj. Možno je tudi nasprotno: vijak popolnoma izvrtajte z večjim svedrom in zarežite večji navoj.

Med takšnimi operacijami je treba biti zelo previden in skrbno nadzorovati smer vrtanja. Še posebej v primerih, ko je trdi jekleni vijak obdan z mehkejšim materialom, na primer v bloku motorja.

Če imate posebno orodje, lahko čip popolnoma odvijete. Uporabo ekstraktorja je smiselno, če je velikost zlomljenega sornika od M6 in več, manjši čepi zahtevajo skoraj nakit.

Če želite fragment odviti z ekstraktorjem, morate najprej narediti vzdolžno luknjo vzdolž njegove osrednje osi takšnega premera, za katero je zasnovan določeni ekstraktor. Pred tem je vidni rob drobca pravokotno brušen in udarjen natančno v sredini.

Ekstraktor ima levi navoj z rahlim konusom. Ko ga privijemo v telo vijaka ali čepa, nastopi trenutek, ko sile trenja v notranjem navoju postanejo večje kot pri zunanjem, nato pa se prekuhani ostanki odlomijo in jih je mogoče razmeroma enostavno odstraniti.

Pri uporabi ekstraktorja mora biti v ostankih dovolj "telesa", sicer lahko stožčasti vijak zdrobi preostanek čepa in ga še bolj zatakne. Zelo pomembno je tudi, da se držite določenih premerov luknje za pripravo in uporabljate samo ekstraktorje primerne velikosti.

Načini za preprečevanje korozije na navojih

Ko popravljate navojno povezavo, pazite, da se težava ne ponovi. Niti lahko zaščitite pred korozijo z uporabo masti z nevtralno kislostjo ali rahlo alkalnimi. Ta razred goriv in maziv se imenuje konzervacija, tipična primera sta grafitna mast USSA in "Solidol".

Pomagalo bo tudi varovanje okolja navojne povezave. Za to je primerna večina barv in emajlov na osnovi alkidov ali poliuretana. Ne uporabljajte silikona, ker njegova visoka kislost samo prispeva k nastanku rje.

Na koncu ne pozabite, da nekatere navojne povezave potrebujejo vzdrževanje in zategovanje. Če mora povezava ostati snemljiva, jo je treba redno (enkrat na 2-3 leta) sproščati in mazati vsaj z običajnim strojnim oljem.